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                经济:日本制造业最大个体户遭破产,中国制造业的机会来了?

                汉唐铁血2021-10-26 08:46:04

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                本文来@ 源网络,如有侵权,请联系主编不要二分法,微信,renhezhik



                6月27日,高田公司(TAKATA)在东京召开了最后一次股东大会,190名股东出席了@会议,明年(2018年)2月,宁波均胜电子股份有限公司在美国设立的汽车零部件企业“百利得汽车安全系统公司(KSS)”,将作为高田的买家继续从事汽车安全气囊的生产销售业务,但那时公司已经与这次参会的股东们◆没有任何关系,日本市场上发行的高田股票将变成一张废纸。


                汽车有了安全气囊而挽回多少人的性命,这无从◆查考,,汽车上使用的高田气囊需要召回。死亡赔偿、召回等让高田背上了万亿日元债务,公司不得不再6月26日向东京地方法院ξ 提交了“启用民事再生法的申请”。


                换句话说高田破产了,其破产时负债1万亿日元(约100亿美元),也创出日本制造业企业破产时的最高纪录。


                “我们尽最大可能(对事故)做了回应。”


                “研发时很多现象没有能够预测到。”


                高田重久董事长兼总¤经理在27日的东京股东大会上反复这样辩解,但股东们♀已经听不进去,不认为他的解释具有说服力。


                到底为何发生了死亡事故,到底公司是如何应对的,如今也依旧五里雾中。


                由于高田在汽车安全气囊的开发制造上占据了制造业的最高地位,大部分日本品牌的汽车都用上了该公司的产品,可惜出现死亡事故需要召回时,高田却并没有足够的赔偿能力。


                家族经营的企业特点,也让公司在相关事故的分析及应对上相当滞后,这导致了︼公司的最后倒产。


                这些年大量日企暴露出了各种经营问题,日企制造能力发生了明显的下滑,这给中国企业迅速提升制造能力、占领国际市场提供了很大的一个机会。


                文 | ?日本企业(中国)研究院执行院长?陈言

                本文为瞭望智库原▃创文章


                1

                问题一拖十余年




                “问题不是一天两天了,高田做事太优柔寡断》。”日本一家汽车企业的高管说。


                高田生产的汽车用安全气囊早在2004年5月已经暴露出了问题。人们发现,汽车撞车时气囊通过火药爆炸的方式打开,在打开过程中,有时会发生金属碎片让驾驶员或者乘车人受伤的情况⊙。至于为何会这样,高田未给出解释。



                到了2009年5月,气囊打开时炸开的碎片々导致相关人员死亡。美国方面能明确断定气囊炸开时造成人员死亡的事件共11起。有些死亡事故不能全部把原因算到高田生产的气▃囊上,但气囊爆炸时造成的碎片是死亡的重要原因,这样的事件也有数起。因为气囊而造成的相关死亡事件在美国总共有17起。


                同样是高田生产的气囊,在日本也导致过人员受伤的现象,但直接造成的死亡事故似乎并不←多,日本也未给出明确的相关死亡事故的具体人数等等。


                至于到底是何种原因在气囊爆出来时会造成人员的死亡,高田也做过相关的调查,但后来不了了之。


                有些时候,公司认为相关事故可能和炸药在车内保存时间太长有关,过了保质期的炸药,突然爆炸造成了事故,但这样的事故概率在数百万分之一以下,就像任何』产品都会有可能造成某些事故一样,公司方面认为这不代表相当数量的产品具有这个危险。


                从法律的角度看,高田把产品卖给了汽车组装厂家,一旦发生事故,汽车组装厂家也具有连带责任,如何处理零部件厂商与汽车组装厂商,以及很多时候还与保险商之间的责任划分,相关问题也让高田与汽车厂商、保险商之间不断扯︼皮。


                不承认所有责任都在气囊厂商这里,这一点是高田一直坚持的,到6月27日股东大会追究责任的时候,高田的『董事们并未改口。


                汽车组装厂商,比如本田在美国的企业,到了2014年已经不能完全无视高田气囊问题,希望尽早解决。根据美国政府的要求,开始在全美国召回使用了高田气囊的汽车。本田同时希望高田能够承担部分责任,但高田认为自己该负的责任不清楚,不愿意回应本田美国公司的〓要求。


                自此,。


                从2004年到2014年,从最早发生高田气囊∩导致人员死亡事故已经过去了十年,高田并未重视相关事故带来的影响,一味地推脱,任时间再度过去数年,至2017年公司轰然倒塌。

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                2

                世界最大的个体户




                高田公司创建于1933年,原来以纺织业为主,战后开始生产汽车用安全带等。


                1964年,小堀保三郎(1899-1975年)突发奇想,在汽车与汽车相撞时,通过撞击力让炸药爆炸,然后引发气囊迅〓速鼓起来,在人与汽车之间造成一个空气隔离带,以减少人员的伤亡。


                小崛的发明让日本技术界一片哗然。日本政府一听说在使用汽油的汽车中装↑上炸药,马上就否定了小崛的新发明,、技术评论家共同出面嘲笑新发明。小崛在日本成了一个异想天开的“疯子”。


                但是,国外特别是德国▲的汽车厂家从他那里得到了灵感,开始在高级车里使用安全气囊。


                等欧洲的高级车都开始装气囊后,一个劲◣嘲笑、否认小崛发明的日本猛然醒悟,知道嘲笑错了,也开始致力于气囊的研发。


                只是到了1975年,小崛本人已经在研发费用上山穷水尽,他选择以自杀的方式了结了自己的一生。



                正是→在这前后,位于滋贺县生产安全带的高田,开始注意到了气囊,并和汽车厂家共同研究相关技术。1987年开↑始大量生产气囊,并在气囊的生产上逐渐成为世界最大的企业。


                “全世界每5个气囊中就有一个是我们生产的。”几年前笔者见到高田的相关人员时,对方非常自豪地说。


                那时笔者对气囊还不是∏很了解,当时回家查了一下高田的公司概况,知道了该公司股♂票虽然在日本大企业板(东证一部)上市,但实际上公司创始人一家是最大的股东,控制着公司股份的六成以上。“好大的个体户。”当时曾经有这样一种感觉。


                因为高田家族绝对控制着企业,所以公司上层的意见就是公司的意志。从能阅览到的公司股东会议简报等看,高田家族对公司的经营有着绝对的权威。高田家族认为事故原因不明,事故责任不在自己一方,那就是金科玉律。


                如果在2004年以后的几↙年时间里,高田公▂司有那么一点认真负责的精神,或者有一点愿意从长计议的想法,去处理相关问题,情况该会比现在好很多。


                世界最大的个体户,一切以总裁个人的意志去做判断,而个人的判断一旦失去理智,最终会导致何种结果,高田公司给人留下的教训实在太多太多。

                3

                万亿日∑元的债务




                从日本美国两国要求召回的安全气囊数量看,大致为1亿个,而高田真正召回的数量十分有限。


                高田方面最近◆发表的数字是,美国政府要求其召回5200万个气囊,但其中64%尚未实现。特别是二手车市场有数目繁多的高田产品,而且有不少是从旧车中拆下后安装到其他车辆上的,召回相当的困难。


                在日本市场应该召回的数量为1882万个,但其中的27%同样没有找到。



                日美两国共有4000万个以上的气囊没有召回,今后这些未召回的产品造成的事故等,将进一步加大高田公司的经营困难。中国市场固然有大量高田生@ 产的气囊,目前还没有听说该公司在中国市场上的召回意见。如果加上中国市场需要召回的数量,估计高田的经营赤字会进一步增加。


                本田是高田的重要客户。本田一家需要召回的总量为5100万个,其中在美国的召回率为59%,日本也有87%,目前尚收集不到本田在中国市场召回高田产气囊的说法。


                从日本媒体报道看,高Ψ 田的债权者主要是美国政府(415亿日元)、丰田(266亿日元)、高田国际金融(125亿日元),其他公司如三井住友银行、三菱东京银行等等也有不少债权,随着高田的倒闭,相关债权回收起来已经相当的艰难。


                高田与美国司法部之间在2017年1月达成的协议是,向受害者及汽车厂家支付10亿美元(约1120亿日元)的赔偿金,但其中应该支付给汽车厂家的8.5亿美元(约950亿日元)高田方面无力支付。如今该公司倒产,相关的费用最︻后该由美国政府支付给美国的汽车厂家。


                高田和丰田之间的纠纷也难见分晓。按丰田方面的统计,召回高田气囊使用的费用为5700亿日元(约合50.8亿美元),但高田认为其中的266亿日元(2.4亿美元)和自己有关,余下部分不该让自己出。丰田则因为使用了高田的产品,5400亿日元(约合48.1亿美元)的∮损失需要自己扛。

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                4

                中国企业接盘




                6月25日,高田在美国的子公司“TK持股公司”在美国申请使用联邦破产法第11条,同一天其在佐贺县多久市的日本国内子公司“高田九州公司”及其在东京的“高田服务公司”向东京地方法院申请适用民事再生法,高田倒闭。26日,东京证券交易所将高田№股票放入“整理”栏,一个月以后的7月27日将让高田股票退市。


                6月26日,中国“宁波均胜电子公司”的子公司,美国KSS(百利得汽车安全系统公司)以1750亿日元(约合15.6亿美元)的▃价格将全部高田的资产及事业买下。KSS公司通过“拆分企业”的方法,将公司的主要业务分离出去成为新的企业,继续从事气囊等的生产销售,而召回费用的支付及由缺欠气囊产生的损失及赔偿费用,则由旧公司承担。


                高田能够以宁波均胜电子孙公司的方式继续从事生产与销售,估计不会再使用⌒“高田”这个品牌。风靡一世的日▲本高田,随着十余年来对相关问题的拖延处理,让小事变大事,让企业走完了八十多年的历程后最终消失。


                眼下,汽车业在发生巨大的变化,自动驾驶呼之欲出。如果自动驾驶的汽车出现交通事故,其责任在哪里,法律界定并不十分清楚。为世界提』供了上亿个气囊产品,其中有数十个造成了死亡事故,这种事故与因为气囊而拯救的人生的关系该如何看?高田给人们在法律层面留下了值得探讨的众多问题。


                话说回来,对技术的绝对自信、经营上〖的个体户方式等等,该是高田给世界所有企业留下的最深刻教训。高田上万亿日元的亏损,打不完的法律仗,让日本企业形象受到很大损害,这些在历史上将留下极为惨痛的一笔。

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                5

                日企困境与中企崛起




                这些年来,一些重要日▓本企业都出现了严重的经营问题,前几年日立、松下、夏普巨亏,这两年东芝公司也遭遇有史以来最大的经营难关,这次困难很能可能会让东芝完全失去东山再起的机会。


                高田也是世界久负盛名的最大汽车安全气囊企业⌒ 。不论其生产的气囊拯救过多少人的性命,只要发生了死亡事件,公司就必须认真对待,让同样的事故不再发生,但高田没有做到这点。


                人们不禁要问日本制造业究竟遇到了什↘么问题?


                如果说一些重要日企的遭遇是企业转型过程中明显失去了发展机会,巨大的经营困境明确要求企业尽快调转船头、重新迈出新步伐的话,高田作为一家专业的安全带、安全气囊生产企业,其遭遇则是日企在全球化过程中,以家族经营的方式来应对国际市场的后果,这明显不具有可行〓性。


                全球化企业需要有与之对应的企业制度,没有这样的制度,上亿产品需要召回,这不是家族企业能够应付得起的风险,即便有汽车整车企业全力予以支援,依旧不足以转危为安。


                那么,这一轮日本企业的失利、失算及在制度上的缺欠是否能带给中国企业巨大的机会?


                表面上看,中国企业的子公司◥获得了高田的全部制造、研发能力,包括此前主要靠在中国大陆的生产来维持其盈利的台湾鸿海公司获得了日本∴著名电视机企业夏普的品牌及生产研发◢技术,使得台企在内的中国企业以后发优势获益不少,但中国企业主导世界制造业的时间还不长,今后可能遇到的问题也会很多,仍然需要我们不断汲取教训,至少不走东芝、高田、夏普的老路。

                延伸阅读:

                日本制造业诞生最大破产案,中国100亿拿下!

                来源:世界华↑人周刊、宁南山、华尔街见闻(ID:wallstreetcn)


                今天,因缺陷气囊破裂问题陷入经营恶化的日本高田公司,正式决定申请破产保√护。据估算高田负债总额将超过1万亿日元,约合人民币614亿元。


                这将成为日本制造业史上最大一宗破产案。



                日本制造业史上最大破产案!中国砸110亿接盘...


                成也萧何,败也萧何。


                本是保护乘客人身安全的安全气囊,却因∩质量问题成了伤人利器,造成多起严重事故,甚至导致17人伤亡。


                最大的日本车用安全气囊制造商高田公司(TAKATA)深陷1.2亿辆汽车召回事件的漩涡之中,已在日♂本及美国申请破产保护。


                途径84年,曾历经辉煌的高田倒下了,背后的接盘者是中国人。



                生产汽车安全气袋而引发连串死亡事故、继而陷入危机的日本高田公司,周一分别在东京和美国申请破产保护令。该公司预计负债超过10000亿日圆 (逾700亿港元),成为日本制造业战後最大宗破产案。高田又证实,中国宁波均胜电子股份公司旗下位於美国底特律市郊的百利得公司 (Key Safety Systems、简称KSS),将会以16亿美元,收购该公司大部分资产。



                ▲均胜电子」公告截图


                高田生产的汽车安全气袋存在缺陷,充气时有碎片飞射问题,引致全球至少180宗安全事故,涉及至少16人死亡。高田之後被迫展开美国历史上最大规模的一次回收行动,蒙受巨大损◆失,还要面对一连串法律诉讼,导致公司陷入困境。


                到目前为止,高田已从全球回收一亿个安全气袋。其中6900万个是在美国回收,这些气袋安装在4200万辆车上。有19家汽车制造█商受到牵连,回收行动至今仍在进行中。美国国会议员批评进度太慢,至今只回收及更换了22%安全气袋。这些安全气袋出问题,主要是因为使用了硝酸铵化学物质,一遇上热和潮湿的空气便会产生化学作用,燃烧得太快∑及猛烈爆炸。在那些严重事故中,出事的汽车都是因为安全气袋冲力太猛,产生碎片击中司机或乘客,引致受伤或死亡。


                高田有21家海外附属公司,全都申请破产保护令。该公司早上在ㄨ东京证交所停牌,并会於7月27日除牌。



                日本企业集体溃败,被中国收购√后的命运几何?


                覆巢之下无完卵,日本经济深陷困境中不能自拔,日本企业也难逃衰退的命运。


                日本企业㊣ 之溃败,始于家电行业。


                2009年,先锋电子陷入经营困难,将“Pioneer”的品牌使用权出售给苏宁电器。2016年,陷入巨额的夏普,卖身富士康。


                富士康38亿美元收购夏普


                索尼也好不到哪去,2008-2015年的8个财年里,累计亏损1.15万亿日元(695亿人民币)。


                最惨的,莫过于三洋。先变卖︾部分业务,又●整体卖给松下,最后又被松下卖给了海尔和投资基金。


                日本引以为傲的汽车产业,也不容乐观。


                2016年4月20日,日本第五大汽车制造商三菱汽车,承认油耗造假。不到一个月内,日本第二大轻型汽车生产商〖铃木汽车也承认燃效数据造假。


                就连称霸全球的丰田々,蝉联4年冠军后,在2016年被大众超越,让出了全球销售第一的宝座。


                在建々筑领域,日本建筑巨头旭化成建材公司和日本∞东亚建设工业公司,先后被曝偷工减料。


                在化工领域,日本肥料公司太平物产被曝有机肥造假,历史长达10年。


                太平物产公司道歉


                日本企业的集体溃败,在“财富世界500强”榜单上,亦见端倪。1996年,日本上榜企业多达99家,与美国并驾齐驱;2006年,减少至70家;2016年,仅剩52家,比20年前,锐减了近一半。


                笔者曾经☉把2016年《财富》杂志发布的世界500强中的日本企业单独筛选出来,并发现一■个有趣的事实。去掉金融,保险,能源类的公司,只把工业企业筛选出来,世界500强里面的日本工业企业,一半的利润来自汽车行业。

                当时想写篇文章说下这个分析结果,不过想到世界500强这个样本还是比较小,只能包括大企业,却看不到中小企业的情况,比如说日本的六大电子零部件公司,从营业收入来说都进∴不了世界500强,但是不妨碍他们在苹果、三星、华为的手机里面占据大量份额。


                2017年5月,福布斯杂志发布了全球上市公司2000强,觉得这个样本相比世界500强大了许多,我们继续窥一斑识全豹,看下日本工业的现状。


                请注意,福布斯统计的数字和日本企业自己公布的财报总是有出入,其原因应该是福布斯统计的是1-12月的数字,而日本企业的财报往往是▼从4月1日开始。


                (2016世界500强企业前〇十名)


                (福布斯在2017年5月发布的全球上市公司2000强的前十名)


                笔者盘点下日本工业的实力,总共90家日本工业企业≡,他们是日本工业的精华。


                从松下,索尼,东芝,夏普,NEC,富士通,佳能,神户制钢,新日铁,发那科,大金工业,三菱化学,三井化学,信越化学,丰田,本田,住友化学,武田制药,瑞萨电子,旭硝子,日本电装,爱信精机,三菱重工,雅马哈,奥林巴斯,捷太格特,富士集团,小松工业,日本电产,欧姆龙,立邦,富士集团等等都在榜单里∩面。



                (日本的第一辆汽车)


                基本上日本各个工业行业的领头羊第一集团都在这个榜单里面。以后打起仗来,这90家公司全部消灭了,日本也就差不多了。


                不可否认㊣的是,日本企业的集体溃败,标志着高高在上的“日本制造”走下神坛。


                这是中国制造的机会,也是中国的机会。

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